Roger Dubuis
Le défi de conception de Roger Dubuis : exprimer l'exaltation du sport automobile
De nombreuses marques horlogères ont collaboré avec des constructeurs automobiles par le passé, mais rares sont celles qui ont obtenu des résultats significatifs. Ce n'est apparemment pas le cas pour Roger Dubuis, qui multiplie les collaborations en édition limitée avec Lamborghini et le manufacturier de pneumatiques Pirelli. Quel est le secret ? La réponse réside dans le symbolisme évident.
Premier modèle Pirelli doté d'un double tourbillon volant. Traditionnellement, la couleur de chaque modèle de cette série est inspirée de la composition d'un pneu de Formule 1. Pour ce modèle, le rouge du pneu intermédiaire a été choisi. Remontage manuel (Cal. RD105SQ). 50 rubis. 21 600 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 52 heures. Boîtier en titane (diamètre 47 mm). Étanche à 5 bar. Édition limitée à huit exemplaires dans le monde. 3635 millions de yens.
(À droite) Le calibre RD105SQ est conçu pour une précision moyenne grâce à la liaison de deux tourbillons volants par un engrenage différentiel. L'étoile à 12 heures est peinte en rouge, assortie à la couleur des pneus intermédiaires. De plus, l'indicateur de réserve de marche multicolore est visuellement attrayant et rappelle, selon Roger Dubuis, la jauge à carburant d'une voiture de course.
Beaucoup d'amateurs de montres mécaniques sont aussi des passionnés de voitures, et j'ai entendu dire que bon nombre d'entre eux consacrent beaucoup de passion, de temps et d'argent aux montres et aux voitures.
De ce fait, de nombreuses marques horlogères et constructeurs automobiles, d'hier et d'aujourd'hui, se sont associés pour créer des modèles collaboratifs. Toutefois, il était difficile de donner à une montre l'empreinte « automobile », et la plupart de ces modèles arboraient simplement deux logos de marques sur le cadran.
Le mouvement à géométrie moteur a été spécialement conçu pour cette série, tirant parti de la technologie développée pour la Quatuor. Le boîtier est en carbone C-SMC, le même matériau que celui utilisé dans les véhicules Lamborghini. Remontage manuel (Cal. RD103SQ). 48 rubis. 2 8800 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 40 heures. Boîtier en carbone C-SMC (diamètre 45 mm). Étanche à 5 bar. Édition limitée à 88 exemplaires dans le monde. 2310 millions de yens.
Dans ce contexte, Roger Dubuis intègre avec audace des éléments automobiles à ses créations horlogères. En 2017, la marque a noué un partenariat avec le manufacturier italien de pneumatiques Pirelli et, la même année, s'est associée à Squadra Corse, la division compétition du constructeur de voitures de sport Lamborghini, pour lancer des modèles en collaboration. L'édition limitée Pirelli utilise les pneus vainqueurs de chaque Grand Prix de Formule 1 comme matériau du bracelet, séduisant ainsi les passionnés de sport automobile. Si l'utilisation de matériaux similaires à ceux des voitures de sport et de course dans l'horlogerie est devenue courante ces dernières années, cette série est peut-être la seule à employer les mêmes matériaux qu'en Formule 1.
La série Aventador S, baptisée du nom du modèle phare de Lamborghini, exprime avec élégance la puissance de la voiture sans recourir à l'emblème du taureau furieux. Le mouvement, en écho au moteur, est finement ciselé pour rappeler le V12 de l'Aventador S, avec un pont cylindrique évoquant un couvre-culasse et une barre transversale en forme de croix qui le surmonte.
Ces deux séries ont en commun de symboliser des éléments automobiles et d'exprimer l'exaltation des sports mécaniques. Le premier bracelet présente une surface irrégulière, recréant avec réalisme l'aspect usé des pneus slicks après une course. Le second s'inspire du design d'un moteur 12 cylindres, aujourd'hui considéré comme une espèce en voie de disparition, pour évoquer les sensations grisantes qu'il procure. La clarté de ces symboles a le pouvoir de séduire les passionnés de sports mécaniques, ce qui explique le succès de cette collaboration.
Le mouvement à géométrie moteur a été spécialement conçu pour cette série, tirant parti de la technologie développée pour la Quatuor. Le boîtier est en carbone C-SMC, le même matériau que celui utilisé dans les véhicules Lamborghini. Remontage manuel (Cal. RD103SQ). 48 rubis. 2 8800 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 40 heures. Boîtier en carbone C-SMC (diamètre 45 mm). Étanche à 5 bar. Édition limitée à 88 exemplaires dans le monde. 2310 millions de yens.
Coordonnées : Roger Dubuis ☎03-4461-8040
