[Entretien] Roger Dubuis, directeur de la stratégie produit, Gregory Bourtin

Depuis son intégration au groupe Richemont, Roger Dubuis a radicalement transformé son image publique. Pourtant, son rapport aux mouvements reste d'une sincérité intacte. Même le créateur Gregory Bretin, désormais porte-parole de la marque, prend spontanément la parole dès que le sujet est abordé.

La durabilité à long terme est essentielle pour Roger Dubuis

Grégoire Bultan
Né en Suisse en 1977, il a étudié la théorie horlogère à l'École d'ingénieurs de Neuchâtel avant de rejoindre Roger Dubuis en 2002. Après avoir participé au développement de mouvements automatiques, de répétitions minutes et de mouvements squelettés, il a dirigé le département de développement des mouvements avant d'être nommé directeur de la stratégie produit. Il est reconnu pour son talent à superposer avec précision les composants fonctionnels afin de créer des montres squelettées.

　Bretin a dévoilé la nouvelle Excalibur Superbia, un chef-d'œuvre qui a nécessité environ 900 heures de travail pour sertir un total de 600 pierres précieuses, mais ce qui a vraiment impressionné, c'est le « mouvement entièrement amélioré ».

　La seule différence visuelle réside dans l'alignement de l'étoile avec le tourbillon. Cependant, Bretin affirme que la réserve de marche a été étendue à environ 72 heures et que la résistance aux chocs et la fiabilité ont également été améliorées. La principale différence concerne le barillet. En comparant les anciens et les nouveaux schémas, on constate que l'axe et les parois du barillet ont été amincis. Ceci permet d'intégrer un ressort de barillet plus long. En théorie, un ressort de barillet plus long augmente la réserve de marche. Roger Dubuis a suivi la méthode adoptée par de nombreux fabricants. Le barillet, auparavant soutenu par un pont, est désormais suspendu et repose uniquement sur la platine. Cette modification vise à améliorer l'esthétique.

« Mais ce n'est pas tout », explique Bourtin. La conception de l'engrenage différentiel reliant les deux tourbillons a été simplifiée, ce qui réduit les pertes de couple. En comparant les schémas, on constate que certains engrenages différentiels, auparavant excentrés, sont désormais alignés sur le centre, éliminant ainsi l'engrenage intermédiaire superflu. Le mouvement compte également 17 rubis de moins que le modèle précédent.

　Le matériau du chariot a également été modifié : l’acier a été remplacé par du titane. « Le poids a été réduit de 0.65 g à 0.46 g. Grâce à cette réduction de poids, la perte de couple a été améliorée de plusieurs pour cent, et la résistance aux chocs a également été améliorée. »

　Le mouvement ayant été profondément remanié, des modifications ont-elles également été apportées à l'échappement ? « Oui, nous avons modifié l'échappement. Nous avons également revu le lubrifiant. Cependant, nous n'avons pas utilisé l'échappement LIGA. Il est possible de l'alléger, mais l'échappement actuel est plus durable. »

　Le précédent double tourbillon était un excellent mouvement qui corrigeait tous les défauts du modèle précédent. Roger Dubuis y a toutefois apporté des améliorations supplémentaires. J'ai été particulièrement impressionné par le fait que non seulement le ressort de barillet a été allongé, mais aussi que l'épaisseur du barillet a été réduite afin de diminuer le couple. Cette réduction du couple devrait encore améliorer la durabilité.

　« Ce qui importe pour nous, c'est que nos clients puissent l'utiliser », a déclaré Bourtin. « La durabilité est très importante pour Roger Dubuis. »