Résumé des nouvelles montres CVSTOS pour 2021

Défi Chrono III-S

Un nouveau modèle en titane avec cadran blanc vient enrichir la Challenge Chrono III-S, fleuron de la gamme Challenge Chrono. Inspirée des supercars, la Challenge Chrono III-S incarne à merveille les trois valeurs fondamentales de CVSTOS : « haute technologie », « sportivité » et « élégance ».

Le luxe d'une supercar et la beauté de son mécanisme s'expriment à travers le boîtier, le cadran squeletté et le mouvement. Ce modèle arbore un centre, un pont, une platine et un bracelet blancs. Une petite seconde ornée du blason Tomoe, symbole de la Sicile, est positionnée à 9 heures. Les index « 5 » et « 7 » sont rehaussés de touches de rouge évoquant les bandes de course. Le boîtier est réalisé en titane grade 5, offrant une robustesse et une solidité à toute épreuve, tout en restant léger et confortable au poignet.

Challenge Chrono III-S ARTA Édition Limitée

　La Challenge Chrono III-S, inspirée des supercars, s'enrichit de la Challenge Chrono III-S ARTA Édition Limitée, fruit d'une collaboration avec ARTA, la marque de sport automobile d'Autobacs Seven. Le logo ARTA est apposé sur la lunette intérieure à 12 heures, et ce modèle est le premier à être doté d'un mouvement bleu marine. La couronne, les poussoirs, le cadran et le fond arborent des touches d'orange, couleur emblématique de l'écurie ARTA. Le boîtier est réalisé en titane grade 5, un matériau à la fois ultra-résistant et léger, parfaitement adapté à l'univers des supercars.

Challenge Sealiner PS Automatique

　Le Challenge Sealiner PS Automatic vient compléter la gamme Challenge Sealiner, destinée aux passionnés de voile et de croisière. À l'instar de nombreux modèles Challenge Sealiner, son pont est orné de bandes de teck, un matériau fréquemment utilisé pour les ponts de bateaux et le mobilier de luxe.

Le bois de teck, avec son grain magnifique, sa grande durabilité et son élégance patinée, est un élément essentiel de l'esthétique de cette montre. Elle est dotée d'une petite seconde à 6 heures, en forme de vis d'hélice. Pour loger cette grande et lourde aiguille, deux innovations ont été intégrées à ce modèle : un nouveau train d'engrenages, alimenté par la roue d'échappement, et de faibles aimants permanents fixés à l'arrière de la vis et au mouvement pour la stabiliser. Ces innovations garantissent un fonctionnement parfaitement régulier.