Fondée en 2005, CVSTOS était à l'origine une marque atypique qui mettait l'accent sur la technologie et les nouveaux matériaux. La structure du boîtier, étanche à 100 mètres malgré sa forme tonneau, était assurément très technique. Depuis, CVSTOS s'est recentrée sur le style de vie, tout en conservant son expertise technologique. Forte de son expérience, la marque a acquis une personnalité unique. Nous vous invitons à retracer ce parcours audacieux à travers ses dernières créations.

La Challenge Jetliner évoque le ciel. La petite seconde à 6 heures s'inspire d'une grande turbine. Le boîtier est réalisé en titane grade 5 léger. Les index, à la finition miroir, offrent une lisibilité optimale.
Modèle typique de Stoss. Automatique (Cal. CVS410). 31 rubis. 28 800 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 42 heures. Boîtier en titane (53.7 mm x 41 mm). Étanche à 100 m. 1 298 000 yens (TTC).
(À droite) Challenge Chrono III-S
Parmi les trois modèles qui accompagnent la gamme CVSTOS actuelle, on trouve la Challenge Chrono, inspirée par la terre. Bien qu'il s'agisse d'un chronographe au boîtier tonneau, il est étanche jusqu'à 100 mètres. Son boîtier est entièrement réalisé en titane grade 5.
Cependant, elle est confortable à porter. Automatique (Cal. CVS577). 25 rubis. 2 8800 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 42 heures. Boîtier en titane (53.7 mm x 44 mm). Étanche à 100 m. 253 millions de yens (taxes incluses).
Interview et texte de Masayuki Hirota (Chronos-Japon)
Edité par Yuto Hosoda (Chronos-Japon)
[Article paru dans le numéro de septembre 2022 de Kronos Japan]
CVSTOS en tant que marque unique

La Challenge Sealiner, avec sa forme de yacht, est un véritable succès. Le contraste entre le bleu éclatant et l'or 18 carats est unique. Un verre saphir est serti sur le côté du boîtier, mais l'étanchéité est identique à celle des autres modèles. Mouvement automatique (Cal. CVS410). 31 rubis. 28 800 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 42 heures. Acier inoxydable + PVD bleu ciel x or 18 carats (53.7 mm x 41 mm). Étanche à 100 m. Prix : 2 255 000 yens (taxes incluses).
CVSTOS s'est désormais séparée du groupe Franck Muller et est devenue une marque indépendante. Cependant, lors de sa création en 2005, la marque était éclipsée par le Master of Complications et n'a pas suscité un grand intérêt. L'un des cofondateurs est le fils aîné de Vartan Sirmakes, PDG du groupe Franck Muller, et avec le même coffret tonneau que Franck Muller, il était naturel que l'ancienne CVSTOS soit perçue comme une version modernisée de Franck Muller.
Cependant, le cofondateur Sassoon Sirmakes et le designer en chef Antonio Terranova n'ont pas été influencés par Franck Muller. Bien que Sirmakes ait publiquement déclaré avoir été influencé par son célèbre père, il a toujours cherché à se démarquer des « Maîtres ». De fait, CVSTOS, qui disposait autrefois d'un atelier au sein de Watchland, a par la suite transféré son atelier et son showroom à Genève et a commencé à affirmer son statut de marque indépendante.
En 16, l'entreprise s'est séparée du WPHH, salon organisé par le groupe Franck Muller, et a exposé à Baselworld. Actuellement, le groupe Franck Muller n'a aucun investissement dans l'usine principale de CVSTOS et les boîtiers ne sont pas fabriqués par Watchland.

Le designer Antonio Terranova a lui aussi passé la majeure partie de sa carrière loin de Franck Muller. Après ses études, il s'est spécialisé en micro-ingénierie et a rejoint Prodor, fabricant de boîtiers appartenant au groupe Piaget, où il a conçu diverses montres pour de grandes marques. Il a ensuite quitté l'entreprise pour TAG Heuer, où il a acquis une expertise dans les nouveaux matériaux. Après son départ, il a travaillé comme consultant horloger indépendant, et en 03, il a rencontré Sassoon Sirmakes et a commencé à travailler sur ses projets personnels. La collaboration entre la famille Sirmakes, fabricant de boîtiers, et un designer issu de la micro-ingénierie a conféré à CVSTOS une personnalité unique.
Coffre étanche pour une utilisation près de l'eau
Fondée en février 2005, CVSTOS a connu un parcours semé d'embûches, c'est le moins qu'on puisse dire. L'entreprise a toujours privilégié une position à l'écart du marché, ce qui a engendré une profusion de collections. Si certains modèles originaux ont séduit les amateurs de montres insolites, on peut difficilement parler de cohérence entre elles.

Terranova s'exprime sans détour : « Les changements ont commencé en 2010. » CVSTOS a regroupé sa gamme principale en trois modèles : Challenge Chrono, Challenge Sealiner et Challenge Jetliner, promouvant un style de vie alliant terre, mer et air. La marque est passée d'une montre de sport de luxe axée sur les caractéristiques techniques à une montre plus adaptée aux différentes situations. CVSTOS, qui privilégiait autrefois les boîtiers sophistiqués, a fait peau neuve.
Ces trois collections ont en commun leur étanchéité jusqu'à 100 mètres, malgré leur forme de couvre-tonneau. En théorie, il est difficile de rendre un couvre-tonneau de forme cylindrique parfaitement étanche. Cependant, la collection Cvstos, depuis la toute première collection Challenge, offre une étanchéité suffisante pour une utilisation à proximité de l'eau, malgré sa forme de couvre-tonneau.

Terranova explique : « L’étanchéité est l’une des technologies intégrées à la CVSTOS, et elle fait partie intégrante de notre modernité. Je souhaitais que la CVSTOS soit une montre du quotidien, et non une montre à ranger dans un coffre-fort. » La clé de cette réussite réside dans la technologie d’étanchéité du verre.
Si vous examinez les différentes collections CVSTOS, vous remarquerez que toutes présentent quatre angles vifs sur le verre. Bien que ces angles soient plus esthétiques, ils rendent l'étanchéité plus difficile à garantir et réduisent donc considérablement la résistance à l'eau. C'est pourquoi de nombreux boîtiers tonneau et carrés ont des angles légèrement arrondis sur le verre.
« Les montres CVSTOS ont des verres aux bords tranchants. En théorie, il est difficile d'atteindre une étanchéité élevée, mais nous avons réussi à atteindre 100 mètres. Le secret réside dans l'étanchéité et les technologies complémentaires. Ce savoir-faire est jalousement gardé et seuls deux ingénieurs de l'entreprise sont habilités à réparer le verre. Nous n'avons aucune intention de le breveter, car cela ouvrirait la porte à la contrefaçon. »
