Breguet / Tourbillon classique, partie 3

CARACTÉRISTIQUES Portrait d'une œuvre emblématique

2020.12.26

breguet

Le tourbillon, inventé par Abraham-Louis Breguet en 1795, était le mécanisme rêvé de tout horloger. Pourtant, Breguet lui-même n'en produisit que 35 montres de poche, et il fallut près de deux siècles pour qu'il soit intégré à une montre-bracelet. C'est le Swatch Group qui concrétisa le tourbillon. Feu Nicolas G. Hayek, alors président du Swatch Group, ramena la tradition du tourbillon chez Breguet avec une passion communicative.

Photographies de Takeshi Hoshi (estrellas)
Interview et texte de Masayuki Hirota (Chronos-Japon)
[Publié initialement dans le numéro de juillet 2020 de Kronos Japan]

TOURBILLON CLASSIQUE
EXTRA-PLAT AUTOMATIQUE 5367
tourbillon automatique fin à rotor périphérique

Tourbillon Classique Extra-Plat Automatique 5367
Lancée en 2018, cette version extra-plate du tourbillon se distingue du modèle 5377 (sorti en 2013) par l'absence de réserve de marche et un cadran en émail. Mouvement automatique (Cal. 581), 33 rubis, 2 8800 alternances par heure, réserve de marche d'environ 80 heures. Boîtier en or blanc 18 kW (diamètre : 41 mm, épaisseur : 7.45 mm), étanche à 30 mètres. Prix : 1597 millions de yens.

　Depuis son intégration au Swatch Group, Breguet s'est recentrée sur la création de garde-temps alliant esthétique et fonctionnalité. Plus précisément, elle a renoué avec l'esprit d'Abraham-Louis Breguet. Cela inclut les tourbillons, et presque chaque année, la manufacture enrichit sa collection de modèles uniques et fonctionnels.

　S'il fallait choisir une montre qui symbolise cela actuellement, ce serait l'ultra-plate Classic Tourbillon Extra-Thin Automatic 5367. Outre sa haute résistance magnétique et sa grande précision, assurées par son spiral et son échappement en silicium, ce modèle bénéficie d'une longue réserve de marche d'environ 80 heures, d'un boîtier fin qui pourrait facilement être confondu avec une montre habillée, et d'un cadran en émail Grand Feu de très belle facture.

　Malgré son fonctionnement automatique à rotor périphérique, cette montre bénéficie d'une longue réserve de marche grâce à un barillet extra-plat qui accueille le ressort de barillet le plus long possible. De plus, l'adoption d'une structure supportant le barillet horizontalement, et non verticalement, a permis l'utilisation d'un ressort de barillet à couple élevé (donc un ressort de barillet large) malgré la finesse du barillet. Le responsable du département technique explique : « L'idée d'un barillet extra-plat remonte à 200 ans. Cependant, grâce au couple du ressort de barillet de 550 g/mm², nous avons pu augmenter la fréquence à 2 1600 alternances par heure au lieu des 2 8800 alternances habituelles, et nous sommes également parvenus à accroître le moment d'inertie du balancier à 6.3 mg/mm². La précision est de -1 à +3 secondes par jour, et la réserve de marche est d'environ 80 heures. » Des performances exceptionnelles pour un tourbillon extra-plat.

　Breguet a longtemps soutenu que « si l'on intègre un tourbillon automatique sur une montre deux aiguilles, son épaisseur ne doit pas dépasser 4 mm. Il est impossible de faire plus fin. » C'est pourquoi la manufacture s'est longtemps éloignée des tourbillons extra-plats. Cependant, les progrès technologiques ont rendu possible même l'impossible.

Tourbillon Classique Extra-Plat Automatique 5367

(À droite) Breguet a commencé à fabriquer ses cadrans en émail en interne. En quête d'une texture unique, Breguet a adopté un émail blanc fabriqué au Japon il y a un siècle. Laisser une légère irrégularité à la surface est la signature du style Breguet. À 3 heures, on retrouve le même signe secret que sur les cadrans guillochés. (À gauche) La cage, élément distinctif de la montre. Le pourtour est réalisé en champlevé, puis l'émail est appliqué et cuit. La partie où est fixé le pont du tourbillon est découpée au laser. Pour une finesse maximale, un mécanisme volant sans pont est préférable. Cependant, Breguet a choisi de rester fidèle à l'original et d'utiliser une structure soutenue par un pont.

Tourbillon Classique Extra-Plat Automatique 5367

Côté boîtier. Grâce à l'utilisation d'un rotor périphérique et d'un train d'engrenages décalé, la 5367 affiche une épaisseur de boîtier de seulement 7.45 mm. Malgré cela, elle conserve des caractéristiques adaptées à un usage quotidien, comme on peut l'attendre d'une Breguet moderne.

Tourbillon Classique Extra-Plat Automatique 5367

(À droite) Le flanc du boîtier cannelé et les cornes carrées saillantes sont caractéristiques de Breguet. (À gauche) Le calibre 581 offre des performances exceptionnelles. Sa conception s'inspire du Lemania 1210, célèbre pour son extrême finesse. Des éléments tels qu'un barillet à support horizontal et un échappement d'une épaisseur de seulement 0.85 mm contribuent à la finesse naturelle du mouvement.

CLASSIQUE DOUBLE TOURBILLON 5345
Le train d'engrenages lui-même effectue une rotation toutes les 12 heures
Double tourbillon de type carrousel

Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge
Lancée en septembre 2020, cette montre est le summum du tourbillon Breguet. Inspirée d'un modèle existant, elle est entièrement décorée pour le spectacle. Remontage manuel (Cal. 588N). 81 rubis. 18 000 alternances par heure. Réserve de marche d'environ 50 heures. Platine (diamètre 46 mm, épaisseur 16.8 mm). Étanche à 30 mètres. 70,6 millions de yens.

　La « Classique Double Tourbillon 5347 », lancée par Breguet en 2006, était dotée d'un tourbillon à deux barillets et d'une base supportant deux tourbillons effectuant une rotation complète en 12 heures. Breguet a obtenu plusieurs brevets (CH697523B1, CH695797A5, etc.) pour le développement de ce modèle, le rendant impossible à imiter par d'autres manufactures à l'époque. Quatorze ans après sa sortie, ce modèle demeure le summum des tourbillons Breguet.

　La « Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge », dévoilée en septembre 2020, est un modèle sans cadran qui squelettise le mouvement. Obtenir un poids équilibré est extrêmement difficile pour un double tourbillon, dont le mouvement est lui-même en rotation. De plus, Breguet a ajouté des gravures et évidé le mouvement. Si la 5367 présentée page 104 offre un haut niveau d'esthétique et de fonctionnalité, ce modèle repousse assurément les limites du possible en matière de tourbillon.

　Pour garantir que le mouvement tourbillon puisse indiquer l'heure avec précision, Breguet a non seulement parfaitement équilibré le poids du rotor, mais a également ajouté un mécanisme pour minimiser le jeu dans les engrenages, et a utilisé un mécanisme pour arrêter le remontage d'un barillet jusqu'à ce qu'il soit complètement remonté.

　À mon sens, le double tourbillon squeletté, finitions comprises, représente le summum de Breguet. Le tourbillon 12 heures à rotation fluide et les finitions exceptionnelles lui confèrent une présence presque ostentatoire, digne d'un fleuron de la Maison Breguet, inventeur du tourbillon. Cette année marque plus de 20 ans d'intégration de Breguet au sein du Swatch Group. Ce modèle symbolise la profonde transformation de Breguet moderne.

Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge

(À droite) Depuis son rachat par le Swatch Group, Breguet a perfectionné ses techniques décoratives. Ce modèle est l'aboutissement de ces efforts. Le mouvement lui-même est remarquable, avec ses arêtes profondément crantées et finies à la main, son perlage fin et sa gravure sur la platine tournante. Le pont soutenant le barillet est également poli noir. Les deux tourbillons, qui effectuent une rotation par minute, sont montés sur la platine tournante et font office d'aiguille des heures. Les aiguilles des heures et des minutes sont en acier. Malgré leur épaisseur, elles sont uniformément trempées. (À gauche) Pour l'équilibre, un second chariot est placé du côté opposé à l'aiguille des heures. Le train d'engrenages, plaqué or sur la référence 5347, a probablement été remplacé par un modèle rhodié. La finition est impeccable.

Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge

Le boîtier est doté d'un verre saphir bombé recouvrant le chariot saillant. Il est 2 mm plus grand que le modèle précédent, mais légèrement plus fin.

Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge

(À droite) Les cornes ont été épaissies pour supporter le poids du boîtier. De plus petites vis sont fixées au dos pour empêcher le bracelet de se détacher. (À gauche) Le fond du boîtier est gravé du bâtiment de l'atelier Breguet, qui se trouvait autrefois quai de l'Horloge à Paris.

Coordonnées : Boutique Breguet Ginza Tél. 03-6254-7211

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